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        發動機自動熄火
        發布時間:2019-09-09 10:29:08來源:俊浩專汽瀏覽次數:1326

        在車輛行駛過程中,遇到發動機自動熄火,又不知什么原因,一時半會兒也維修不好,影響車輛運營,司機們肯定會著急上火。尤其是像冷藏車這種追求時效的類型,遇到不明熄火問題,耽誤的都是賺錢的時間。

         

            要知道柴油機在工作過程中,由于使用維護不當使某些部位發生故障,會發生轉速降低而自行熄火。根據其熄火前轉速降低的緩急程度和排氣煙色,可以基本斷定其故障的主要部位及原因。

         

         

         

        一、熄火時,轉速逐漸降低,柴油機響聲和煙色無異常變化。

         

            此故障多發生在燃油系統,根據先易后難的原則,先檢查油箱內是否有燃油,油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內無油,則不能供給,通氣孔堵死,油箱內形成負壓,則供油不暢。如無上述問題,再由低壓油路至高壓油路逐步進行檢查,看油路是否有雜物堵塞,是否進入空氣。高壓油路的故障,對單缸機來說,多為噴油泵不能供應高壓油或噴油器針閥偶件被卡死;對多缸機來說,則大多出在噴出泵的動力傳動部分上,諸如傳動齒輪滾鍵,花鍵盤固定螺釘脫落或折斷,輪軸折斷等。 

         

        二、熄火時轉速不穩,排氣管冒白煙。

         

            此故障原因多為柴油中有水,如果將油中水分去除后,排氣管仍冒白煙而熄火,則有可能是氣缸墊被燒損并與水道連通,缸內進水所致。如氣缸墊完好無損,則可能是缸套裂紋或斷裂,也可能是缸蓋有裂紋且連通水道,冷卻水進入缸內。因氣缸內有水,混合氣溫度降低,就能自然而熄火。   

         

         

        三、熄火時,轉速逐漸降低,且排氣管冒濃煙。

         

            該故障的原因有:柴油機嚴重超負荷,或是供油過晚,進氣不足(進氣管道堵塞,或進氣門間隙過大、配氣輪過度磨損等),使混合氣過濃,不能完全燃燒所致。這一故障往往是幾種原因糾合在一起,所以排除故障時也應一項項進行分析檢查。  

         

         

         

        四、熄火時,轉速急劇降低,排氣管冒黑煙。

         

            這類故障原因主要有兩個:一是主油道機油壓力不足(油底殼缺油、回油閥卡死在啟動位置、機油泵不供油或機油變質過稀等),使曲軸與軸瓦表面潤滑不良,造成燒瓦抱軸,使發動機被迫熄火;二是在更換活塞、缸套時,二者配合間隙過小,發動機在投入工作后,活塞受熱膨脹,在氣缸內運動受阻,導致發動機熄火。       

         

         

         

        五、熄火時,發動機功率突然下降,轉速急劇降低,并伴有異常響聲。

         

            此故障的主要原因有:曲軸或活塞銷折斷;連桿螺栓折斷或螺母松動;氣門彈簧折斷或氣門桿尾端折斷等。應認真進行檢查,找出故障的具體原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前,不得重新起動發動機。

         

            柴油機熄火的原因很多,情況比較復雜,也許還會有不少熄火原因。但熄火給司機們帶來的麻煩都是一樣的,無論炎炎夏日還是凜冽寒冬,誰都不想被車輛熄火耽誤在路上。也許有些問題自己解決不了,但可以從預防故障的角度出發,多多注重保養和檢車車輛,讓“熄火”不再找上你。

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